一季度增长近五成 西南出海门户动能澎湃
繁忙的流水线高速运转，一批来自泰国的榴莲在广西钦州港的综合冷链物流基地内被快速分拣、加工。这些新鲜果品完成“变身”后，将搭乘铁路班列奔赴中国西部市场。“我们刚签下大额订单，产线必须全力运转。”基地相关企业负责人杨雄介绍道。这鲜活的一幕，是钦州港作为西部陆海新通道关键节点活力迸发的缩影。官方数据显示，今年首季度，该港口外贸集装箱吞吐量实现了47.6%的显著同比增长。
从“走不远”到“通全球”：智慧枢纽的蜕变之路
如今的钦州港，巨轮穿梭，集装箱如山，但它的发展历程并非一帆风顺。多年前，这里曾面临货物辐射范围有限、通道不畅的挑战。如今，通过持续建设，它已逆势崛起，成为连接中国内陆与全球市场的国家级陆海联运枢纽。
这一蜕变的核心驱动力之一，是智能化升级。在自动化集装箱码头控制中心，操作员只需轻点鼠标，远程操控系统便能指挥巨型岸桥精准抓取集装箱，稳稳放置在自动驾驶的集卡上。“以前需要在几十米高空的驾驶室里靠经验操作，现在的工作方式则完全不同。”一位远程操控员如此形容。自动化技术的深度应用，大幅提升了码头作业效率，有效缩短了船舶在港停留时间。
港口的高效运转离不开铁海无缝衔接。几公里外的铁路枢纽站里，调度人员通过集成化的信息平台，实时掌握船舶到港货源与班列运行时刻，从而科学调度上千节车厢，确保海运来的货物能够“下船即上车”，实现班列优先装车、快速发运。这种高效协同，让“流量”真正转化为了“留量”。据统计，西部陆海新通道班列运输量在不到十年间实现了数百倍的增长。
“港口+园区+产业”模式 打造高价值跨境链条
钦州港的雄心不止于物流中转。依托四通八达的航线网络——拥有90多条集装箱航线，其中近半直达东盟国家港口——一种“港口+园区+加工”的新型产业模式正在这里蓬勃发展，为区域经济注入强劲动力。
冷链物流是典型范例。过去，来自东盟的水果需要多次转运、异地加工，损耗大、耗时长。如今，通过“船边直提”等便利化措施，水果可直接进入港区内的冷链园区，实现就地查验、精深加工，并通过全程冷链运输，最快48小时即可抵达中国西部主要消费市场。杨雄指出，这一模式将全程耗时缩短了7到10天，显著降低了损耗。
产业的“增值”之旅更为深远。在钦州，来自文莱的石化原料被加工成高端锦纶切片；马来西亚的毛燕转化为高附加值的燕窝肽产品；印尼的红土镍矿则成为制造新能源电池的关键材料……一条“海外原料进港、钦州精深加工、成品销售全球”的跨境产业链已然清晰成形。地方发展改革部门官员表示，钦州正充分利用国内国际两个市场、两种资源，将得天独厚的通道优势加速转化为实实在在的产业优势。
平陆运河：改写格局的未来“新动脉”
展望未来，一项世纪工程将为钦州乃至整个西南地区的开放格局带来革命性变化。这就是正在紧张建设中的平陆运河。作为一条通江达海的人工运河，它预计将于2026年建成通航。
届时，来自珠江流域西江中上游的船舶，可经此运河直航北部湾钦州港，相比传统经广州出海的路径，航程将大幅缩短超过560公里。这条新“动脉”的牵引效应已经显现，运河两岸，新能源船舶制造、绿色建材等适水产业正在加速集聚。
“未来，诸如新能源汽车电池、整车等产品，可以通过低成本的水路运输抵达钦州，进行加工组装或直接换装出海。”运河建设项目专家覃仕华描绘了这样的前景。这不仅将大幅降低物流成本，更将有力带动新能源、先进制造等产业集群在运河经济带汇聚。与此同时，上游的云南、贵州等地也在同步升级相关港口与航道，准备与平陆运河“握手”，共同重塑中国西南地区高效、经济的出海新版图。
江海即将连通，陆海高效联动。从自动化码头的高效运作，到跨境产业链的深度融合，再到未来运河带来的战略想象，钦州港正以前所未有的姿态，绘制一幅波澜壮阔的向海发展新画卷，其作为西部陆海新通道战略支点的地位日益凸显。